9月15日，商務(wù)部副部長魏建國在長春舉行的中國汽車自主品牌發(fā)展論壇上指出，我國汽車及零部件出口面臨著重要發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前，要集中力量打基礎(chǔ)，上水平，保持一定的增長速度。我國汽車及零部件出口要重點(diǎn)推動(dòng)勞動(dòng)密集和材料密集型的汽車零部件出口，推動(dòng)卡車、客車和中低檔轎車出口，拓展汽車零部件國外售后維修市場(chǎng)和發(fā)展中國家的整車低端市場(chǎng)。為此，商務(wù)部下一步將著力推動(dòng)汽車產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。 

　　魏建國說，我國汽車工業(yè)發(fā)展得益于國家改革開放政策，從小到大，初步形成了完整的生產(chǎn)制造體系。2005年汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1.2萬億元，占全國工業(yè)總產(chǎn)值的5%，汽車工業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)到1.8%。 

　　2005年汽車整車出口量*超出進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)折。汽車產(chǎn)品出口市場(chǎng)已覆蓋207個(gè)國家和地區(qū)。尤為可喜的是，目前我國整車出口基本以自主品牌為主，如長城、哈飛、一汽、奇瑞、北汽福田、重慶長安等品牌均取得了不菲的出口業(yè)績。 

　　然而，我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，我國汽車工業(yè)與發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)相比仍有很大差距。魏建國坦言，目前我國汽車工業(yè)面監(jiān)國際競(jìng)爭能力還不強(qiáng)、自主開發(fā)、自主創(chuàng)新能力不高等問題。尤其隨著能源、環(huán)境制約因素的增強(qiáng)，國外技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、安全法規(guī)和認(rèn)證業(yè)已成為我國汽車出口企業(yè)必須跨越的門檻。 

　　魏建國表示，下一步商務(wù)部將重點(diǎn)推動(dòng)汽車產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變：一是推動(dòng)零部件出口從以勞動(dòng)和材料密集型的機(jī)械類低端產(chǎn)品向技術(shù)含量和附加值較高的機(jī)電類、電子類產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，出口市場(chǎng)由售后市場(chǎng)進(jìn)入跨國公司全球供應(yīng)配套鏈轉(zhuǎn)變，提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)零部件的出口比重。二是推動(dòng)汽車整車出口從輕型貨車為主向以中低檔轎車、客車和載重車并重轉(zhuǎn)變，出口地區(qū)由發(fā)展中國家為主向發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家并重轉(zhuǎn)變，提高汽車整車中自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌產(chǎn)品的出口比重。三是推動(dòng)汽車出口從單一的貿(mào)易方式向貿(mào)易與“走出去”結(jié)合、技術(shù)出口和資本輸出結(jié)合轉(zhuǎn)變，推動(dòng)有實(shí)力的汽車企業(yè)在國外設(shè)立組裝廠、研發(fā)中心和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，著力培育一批具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力、擁有核心技術(shù)的跨國汽車企業(yè)集團(tuán)。 

　　此外，商務(wù)部還將會(huì)同國家發(fā)改委等部門出臺(tái)促進(jìn)我國汽車及零部件出口持續(xù)健康發(fā)展的政策，加強(qiáng)源頭管理，規(guī)范汽車產(chǎn)品的出口市場(chǎng)秩序，對(duì)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行出口資質(zhì)管理，對(duì)汽車出口經(jīng)營企業(yè)實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理，與有關(guān)部門協(xié)調(diào)出臺(tái)鼓勵(lì)建造汽車滾裝船的政策，解決運(yùn)輸瓶頸等問題。魏建國特別指出，擴(kuò)大我國汽車及零部件出口特別是推動(dòng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車整車出口，是提高我國汽車工業(yè)總體水平和國際競(jìng)爭能力，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)從大國走向強(qiáng)國的必由之路。