企業(yè)良莠不齊質(zhì)量?jī)?yōu)劣混雜價(jià)格急劇下跌貿(mào)易摩擦不斷
在近日舉辦的"2006年中國(guó)摩托車經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)際論壇"上，國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任、商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)張?bào)K提出了規(guī)范摩托車出口秩序的下一步政策設(shè)想。他指出，摩托車出口新政實(shí)施3個(gè)月以來，摩托車行業(yè)出口低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象雖然有了明顯好轉(zhuǎn)，但摩托車企業(yè)必須認(rèn)清現(xiàn)階段面臨的新挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提高摩托車產(chǎn)品出口增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益。
自1993年以來，我國(guó)連續(xù)13年保持了世界*大摩托車生產(chǎn)國(guó)的地位，2005年產(chǎn)量1800萬輛，占世界產(chǎn)量一半以上，摩托車出口量從1999年的25萬輛每增到2005年的723萬輛。然而，出口秩序混亂已成為摩托車出口乃至摩托車工業(yè)發(fā)展的重要制約因素。
由于出口企業(yè)良莠不齊，出現(xiàn)了拼裝銷售、仿冒侵權(quán)等惡性行為，導(dǎo)致了出口產(chǎn)品品牌雜亂、質(zhì)量?jī)?yōu)劣混雜、企業(yè)降價(jià)競(jìng)銷、缺乏售后服務(wù)的局面。由于企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，造成價(jià)格急劇下跌、利薄如紙、質(zhì)量和售后服務(wù)難以保證，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)不得不退出一些主要市場(chǎng)、并造成不可避免的貿(mào)易摩擦和反傾銷，嚴(yán)重?fù)p害了出口企業(yè)自身利益和國(guó)家聲譽(yù)。
"摩托車出口秩序混亂原因是多方面的，與我國(guó)摩托車工業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和整體水平有直接關(guān)系，是諸多矛盾和差距的集中體現(xiàn)，規(guī)范摩托車出口秩序具有重要性、緊迫性和長(zhǎng)期性。"張?bào)K說。
據(jù)了解，今年3月份實(shí)行的摩托車出口新政改配額管理、價(jià)格管理為資質(zhì)管理，被認(rèn)為是機(jī)電產(chǎn)品出口管理方式的一次創(chuàng)新。摩托車出口新政實(shí)施以來，截至6月份，效果明顯。出口企業(yè)數(shù)量從去年的855家減少到503家。在企業(yè)數(shù)量減少的同時(shí)，摩托車出口量保持了持續(xù)增長(zhǎng)，摩托車出口339萬輛，出口金額12．1億美元，同比分別增長(zhǎng)37．7％和54．3％，在出口史上*出現(xiàn)出口金額增長(zhǎng)幅度大大超過同期出口數(shù)量增幅的局面。初步測(cè)算，如保持這種良性發(fā)展的勢(shì)頭，全年摩托車出口將多創(chuàng)利超過30億元。
張?bào)K強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)必須認(rèn)清面臨的新形勢(shì)和新要求，轉(zhuǎn)變觀念，采取措施，轉(zhuǎn)變出口增長(zhǎng)方式，進(jìn)一步提高摩托車產(chǎn)品出口增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益。他指出，摩托車出口企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)有：外貿(mào)對(duì)國(guó)際資源依賴程度越來越高；自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足，許多企業(yè)缺乏新意識(shí)，長(zhǎng)期滿足于引進(jìn)和模仿；盈利水平低，缺乏積累，缺少后勁；貿(mào)易摩擦處于高峰期，并將長(zhǎng)期存在；貿(mào)易順差容易造成負(fù)面影響；比較嚴(yán)重的供過于求，可能加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)等等。
張?bào)K對(duì)摩托車產(chǎn)品出口提出了新的政策設(shè)想和意見：
一是要進(jìn)一步完善出口資質(zhì)管理辦法；二是要盡快成立中國(guó)摩托車商會(huì)，在政府部門的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，企業(yè)自主辦會(huì)、依法辦會(huì)，為本行業(yè)提供信息、培訓(xùn)、業(yè)務(wù)、公關(guān)服務(wù)，并積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦；三是要確保產(chǎn)品質(zhì)量，低端產(chǎn)品不能是低質(zhì)產(chǎn)品，要做好售前售后服務(wù)；四是要有出口發(fā)展戰(zhàn)略和營(yíng)銷策略；五是要積極應(yīng)對(duì)國(guó)外技術(shù)貿(mào)易壁壘。要深入研究進(jìn)口國(guó)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、包括技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和合格評(píng)定程序，防止盲目進(jìn)入，避免不必要的損失；六是要嚴(yán)格控制成本和價(jià)格，要考慮匯率和原材料波動(dòng)的因素，化解風(fēng)險(xiǎn)，保持合理的贏利水平；七是要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，無論是整車廠還是零部件廠都要提高研發(fā)能力；八是要加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，打擊侵權(quán)行為；九是要深入研究國(guó)外各大自貿(mào)區(qū)情況，特別是東盟自貿(mào)區(qū)、南方共同市場(chǎng)、海灣合作委員會(huì)、南部非洲關(guān)稅同盟、北美自貿(mào)區(qū)和歐盟，積極穩(wěn)妥地實(shí)施"走出去"戰(zhàn)略，在國(guó)外建設(shè)CKD、SKD組裝廠，突破壁壘，提高競(jìng)爭(zhēng)力；十是要扎扎實(shí)實(shí)、循序漸進(jìn)地培育和發(fā)展自主品牌，盡快打造世界摩托車知名品牌�！�
