2005年，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)了年初確定的發(fā)展目標(biāo)，較好地完成了“十五”時(shí)期的主要任務(wù)，汽車產(chǎn)量排名世界第三，摩托車產(chǎn)量繼續(xù)保持世界*。
    產(chǎn)銷量及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況
    2005年全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車570．77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12．56％，銷售汽車575．82萬(wàn)量，同比增長(zhǎng)13．54％：
    2005年，生產(chǎn)摩托車1776．7萬(wàn)輛，銷售摩托車1774．5萬(wàn)輛，與上年同期相比，產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)6．75％和6．52％。
    經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)
    1．產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)；2．乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向節(jié)能型轉(zhuǎn)變；3．商用車產(chǎn)銷基本持平；4．摩托車產(chǎn)銷平衡增長(zhǎng)；5．銷售收入增幅較小，利潤(rùn)總額同比大幅下降；6．出口增長(zhǎng)。
    存在問(wèn)題
    1．產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)不高
    2005年，我國(guó)汽車生產(chǎn)制造總規(guī)模超過(guò)570萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)和日本，列世界第三位，但企業(yè)規(guī)模普遍偏小，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。
    2．自主開(kāi)發(fā)能力薄弱
    汽車產(chǎn)業(yè)重生產(chǎn)能力的形成輕創(chuàng)新能力的提高、重引進(jìn)輕消化吸收、重硬件投入輕基礎(chǔ)研究、重整車輕零部件現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力薄弱，沒(méi)有形成相應(yīng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)體系，對(duì)跨國(guó)汽車公司的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌的依賴性越來(lái)越強(qiáng)。核心技術(shù)“空心化”的問(wèn)題非常嚴(yán)重，尤其是在轎車產(chǎn)品領(lǐng)域和汽車電子領(lǐng)域。由于產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力不高，致使企業(yè)自主品牌發(fā)展緩慢，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。
    3．零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢
    2005年我國(guó)零部件銷售收入為3449億元，與國(guó)際跨國(guó)公司相差甚遠(yuǎn)，西門子2005年的銷售收入超過(guò)700億歐元。從產(chǎn)出的角度看，我國(guó)零部件生產(chǎn)集中度低，同一類產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家數(shù)量為發(fā)達(dá)國(guó)家的5-6倍，而產(chǎn)量只有他們的1／10；另外，生產(chǎn)配套率低于國(guó)際水平，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的配套率為8％，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在80％以上。我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)主要問(wèn)題體現(xiàn)在：一是不能與整車廠同步開(kāi)發(fā)，二是不能形成大規(guī)模專業(yè)化生產(chǎn)，三是不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、模塊化動(dòng)作，四是不能形成零部件產(chǎn)業(yè)專業(yè)化集群，五是不能與跨國(guó)零部件大集團(tuán)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。零部件工業(yè)發(fā)展滯后，嚴(yán)重阻礙了汽車工業(yè)整體水平的提高。
    4．原材料漲價(jià)
    原材料、燃料、動(dòng)力購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)持續(xù)高于加工工業(yè)出廠價(jià)格指數(shù)。
    5．摩托車出口缺乏規(guī)范
    除摩托車生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)出口外，大量的流通貿(mào)易商在經(jīng)營(yíng)摩托車出口；形成低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，售后服務(wù)承諾難以兌現(xiàn)，品牌建設(shè)得不到應(yīng)有的重視，甚至為境外拼裝、套牌(包括中國(guó)品牌和日本等外國(guó)品牌)間接提供便利。中國(guó)摩托車品牌國(guó)外的培育和建設(shè)受到嚴(yán)重影響，企業(yè)出口效益也在下滑。
    2006年展望
    2006年是實(shí)現(xiàn)第十一個(gè)五年規(guī)劃的開(kāi)局之年，汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步與國(guó)際接軌，汽車新產(chǎn)品不斷推出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將全面參與經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
    1．宏觀經(jīng)濟(jì)
    2006年我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)的有利因素較多。特別是居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、科技進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市化建設(shè)步伐加快等國(guó)內(nèi)需求的中周期增長(zhǎng)趨勢(shì)沒(méi)有改變，為我國(guó)2006年繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。初步預(yù)計(jì)全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率在8％左右。
  2．有利政策
  2005年底至2006年初，國(guó)家有關(guān)部委出臺(tái)了一系列政策，特別是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2010年)》和若干配套政策(60條)，對(duì)汽車行業(yè)自主創(chuàng)新，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力將起到巨大推動(dòng)作用。
  3．農(nóng)村公路建設(shè)
  “十一五”期間，國(guó)家將安排1000億元用以加快農(nóng)村公路建設(shè)。計(jì)劃新改建農(nóng)村公路120萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80％的建制村通瀝青路或水泥路，同時(shí)實(shí)現(xiàn)路通車通。到2010年底，中國(guó)縣鄉(xiāng)公路總里程將達(dá)到180萬(wàn)公里，比2005年增加30多萬(wàn)公里。2006年，全國(guó)將新建改建農(nóng)村公路18萬(wàn)公里，其中，瀝青、水泥路約13萬(wàn)公里。農(nóng)村公路的發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)提供了商機(jī)。
  4．消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展
  中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出：擴(kuò)大內(nèi)需是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略方針和基本立足點(diǎn)。汽車消費(fèi)是擴(kuò)大內(nèi)需的主要力量，也是消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的載體，預(yù)計(jì)2006年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求，特別是私人購(gòu)車需求將進(jìn)一步提高。
    5．2006年預(yù)測(cè)    ‘
    預(yù)計(jì)2006年汽車需求會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，全年汽車總需求量為650萬(wàn)輛左右，比2005年增長(zhǎng)12％左右；2006年摩托車總需求量達(dá)到1900萬(wàn)輛，比2005年增長(zhǎng)6％一7％。