本報(bào)訊　在日前舉行的中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華在談及當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)表示，“十一五”期間，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)是調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，加快發(fā)展自主品牌。

　　顧翔華表示，雖然近幾年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，行業(yè)總產(chǎn)值在我國(guó)GDP中所占份額已接近2%，汽車產(chǎn)量由2001年的世界排名第8位升至2005年的第4位，但我國(guó)汽車行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)存在著很多問(wèn)題。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的自主研發(fā)能力弱，缺乏自主品牌，這與我國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直比較重視引進(jìn)產(chǎn)品，而沒(méi)有在核心技術(shù)的消化吸收上下功夫有關(guān)。企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面缺乏實(shí)踐，形不成產(chǎn)品研發(fā)的整體力量。

　　與先進(jìn)的汽車生產(chǎn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平差距還比較明顯。由于缺乏核心技術(shù)，除了轎車產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)外存在較大的差距以外，商用車產(chǎn)品技術(shù)水平與歐、美、日相比同樣存在著不小的差距。汽車零部件技術(shù)基礎(chǔ)仍然較為薄弱，并長(zhǎng)期滯后于整車生產(chǎn)的發(fā)展。目前我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)較為分散，專業(yè)化程度較低，沒(méi)有形成規(guī)�；�的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。這不僅不利于我國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，而且與目前國(guó)際上正在形成的汽車產(chǎn)業(yè)零部件全球采購(gòu)的趨勢(shì)極不相稱。

　　顧翔華表示，汽車工業(yè)還存在汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，以及汽車工業(yè)的快速發(fā)展所帶來(lái)的能源消耗、環(huán)境污染加大的問(wèn)題。前者主要表現(xiàn)在汽車工業(yè)在營(yíng)銷方式、服務(wù)、貿(mào)易理念、汽車金融、消費(fèi)信貸等方面，與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家相比有很大差距。后者則主要表現(xiàn)為我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，與車用能源、交通、環(huán)保之間的矛盾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車每年要消耗約85%的國(guó)產(chǎn)汽油和23%的國(guó)產(chǎn)柴油，目前這兩個(gè)比例隨著汽車保有量的增長(zhǎng)還在不斷增長(zhǎng)。

　　顧翔華表示，“十一五”期間，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要注重提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，加快發(fā)展自主品牌，這將成為“十一五”乃至今后更長(zhǎng)的時(shí)期，行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要方向。與此同時(shí)，還要逐步建立起強(qiáng)大的汽車零部件支撐體系，提高我國(guó)汽車零部件工業(yè)的綜合水平，加快建設(shè)零部件產(chǎn)業(yè)基地，以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)零部件全球采購(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)；還要注重和加強(qiáng)新一代節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車的開(kāi)發(fā)工作，以緩解由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展給我國(guó)能源供給和環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的壓力。