近日，全國(guó)稀土標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式發(fā)布了推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31967.3-2025《稀土永磁材料物理性能測(cè)試方法第3部分：電阻率的測(cè)試》，并將于2026年1月實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)由包頭稀土研究院、中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院牽頭起草，將進(jìn)一步提升稀土永磁材料國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)稀土永磁材料產(chǎn)業(yè)邁向標(biāo)準(zhǔn)化、高端化新階段。

技術(shù)*與標(biāo)準(zhǔn)突破

稀土永磁材料（釹鐵硼等）在新能源汽車(chē)電機(jī)、風(fēng)電設(shè)備及高端工業(yè)電機(jī)中扮演核心角色。其電阻率直接決定電磁轉(zhuǎn)化效率——電阻率越高，交變磁場(chǎng)下渦流損耗越低，電機(jī)性能越穩(wěn)定。然而此前：

國(guó)內(nèi)無(wú)統(tǒng)一電阻率測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)沿用不同方法（如四探針?lè)�、范德堡法），測(cè)試結(jié)果偏差高達(dá)15%；歐美日企業(yè)壟斷檢測(cè)認(rèn)證，中國(guó)高端磁材出口常因數(shù)據(jù)可比性不足遭技術(shù)壁壘。

新國(guó)標(biāo)核心突破

新國(guó)標(biāo)*建立全流程技術(shù)規(guī)范：描述了稀土永磁材料電阻率的測(cè)試方法，包括凱爾文法、范德堡法和四探針?lè)ā＿m用于燒結(jié)釹鐵硼永磁材料和燒結(jié)釤鈷永磁材料電阻率的測(cè)試。

凱爾文法適用于測(cè)試稀土永磁材料垂直于易磁化方向、平行于易磁化方向或與易磁化方向成其他角度(指測(cè)試電流方向與易磁化方向夾角)的電阻率。

范德堡法適用于測(cè)試稀土永磁材料垂直于易磁化方向的電阻率，尤其適用于測(cè)試薄片狀晶界擴(kuò)散材料的電阻率。

四探針?lè)ㄟm用于測(cè)試稀土永磁材料永磁材料垂直于易磁化方向的電阻率。

產(chǎn)業(yè)影響與戰(zhàn)略?xún)r(jià)值

1.重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

降本增效：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)減少重復(fù)檢測(cè)成本（預(yù)計(jì)企業(yè)年均節(jié)省超2000萬(wàn)元），推動(dòng)國(guó)產(chǎn)磁體出口單價(jià)提升8%-10%；

技術(shù)自主：打破日立金屬“低渦流損耗磁體”專(zhuān)利壁壘，中國(guó)磁體在高頻電機(jī)領(lǐng)域滲透率有望突破30%。

2.助推新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展

新能源汽車(chē)：比亞迪、蔚來(lái)等企業(yè)永磁同步電機(jī)損耗率可降低12%，提升續(xù)航里程；

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)：10MW以上海上風(fēng)電機(jī)組需超高電阻磁體（＞1.2μΩ·m），新標(biāo)確保材料可靠性；

未來(lái)賽道布局：為固態(tài)儲(chǔ)氫（稀土鎂鎳基合金）、磁浮交通（高溫超導(dǎo)磁體）提供檢測(cè)基石。

展望：從“資源輸出”到“標(biāo)準(zhǔn)輸出”

新國(guó)標(biāo)標(biāo)志著中國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢(shì)向技術(shù)主導(dǎo)的關(guān)鍵躍升。包鋼集團(tuán)同步推進(jìn)：

檢測(cè)平臺(tái)升級(jí)：在包頭稀土高新區(qū)籌建國(guó)家稀土新材料測(cè)試評(píng)價(jià)中心（投資3.6億元）；

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)布局：2025-2030年規(guī)劃主導(dǎo)修訂ISO/TC79輕金屬合金中的稀土添加劑標(biāo)準(zhǔn)。

稀土永磁電阻率國(guó)標(biāo)雖僅是一項(xiàng)檢測(cè)規(guī)范，卻是撬動(dòng)千億高端應(yīng)用市場(chǎng)的“支點(diǎn)”。當(dāng)中國(guó)定義“什么是合格磁體”，全球新能源汽車(chē)與清潔能源的命脈便真正握于手中。